Daghang mga tag-iya sa electric vehicle (EV) ang nag-atubang og kalibog human ilisan ang ilang lead-acid nga mga baterya og mga lithium batteries: Kinahanglan ba nila nga tipigan o ilisan ang orihinal nga "gauge module"? Kining gamay nga component, standard lamang sa lead-acid EVs, adunay importanteng papel sa pagpakita sa battery SOC (State of Charge), apan ang pag-ilis niini nagdepende sa usa ka kritikal nga butang—batery capacity.
Una, atong klarohon kung unsa ang usa ka gauge module. Eksklusibo sa mga lead-acid nga EV, kini naglihok isip "baterya accountant": pagsukod sa kasamtangan nga operasyon sa baterya, pagrekord sa kapasidad sa pag-charge/pagdiskarga, ug pagpadala sa datos ngadto sa dashboard. Gamit ang parehas nga prinsipyo sa "pag-ihap sa coulomb" ingon usa ka monitor sa baterya, gisiguro niini ang tukma nga pagbasa sa SOC. Kung wala kini, ang mga lead-acid nga EV magpakita sa dili maayo nga lebel sa baterya.
- Parehas nga capacity swap (pananglitan, 60V20Ah lead-acid ngadto sa 60V20Ah lithium): Wala nay gikinahanglang kapuli. Ang kalkulasyon nga nakabase sa kapasidad sa module parehas gihapon, ug ang DalyBMS dugang nga nagsiguro sa tukma nga pagpakita sa SOC.
- Pag-upgrade sa kapasidad (pananglitan, 60V20Ah hangtod 60V32Ah lithium): Kinahanglan ang pag-ilis. Ang daan nga module nagkalkula base sa orihinal nga kapasidad, nga mosangpot sa sayop nga mga pagbasa-bisan sa pagpakita sa 0% kung ang baterya gi-charge pa.
Oras sa pag-post: Okt-25-2025
