Daghang mga tag-iya sa electric vehicle (EV) ang naglibog human ilisan ang ilang lead-acid nga mga baterya og lithium nga baterya: Kinahanglan ba nilang ipadayon o ilisan ang orihinal nga "gauge module"? Kining gamay nga component, nga standard lamang sa lead-acid EVs, adunay importanteng papel sa pagpakita sa battery SOC (State of Charge), apan ang pag-ilis niini nagdepende sa usa ka kritikal nga butang—ang kapasidad sa baterya.
Una, atong klaruhon unsay trabaho sa gauge module. Eksklusibo sa lead-acid EVs, kini molihok isip "battery accountant": pagsukod sa operating current sa baterya, pagrekord sa charge/discharge capacity, ug pagpadala sa data sa dashboard. Gamit ang parehas nga prinsipyo sa "coulomb counting" sama sa battery monitor, gisiguro niini ang tukma nga SOC readings. Kung wala kini, ang lead-acid EV magpakita og dili regular nga lebel sa baterya.
- Parehas nga pag-ilis sa kapasidad (pananglitan, 60V20Ah lead-acid ngadto sa 60V20Ah lithium): Dili kinahanglan nga ilisan. Ang kalkulasyon base sa kapasidad sa module parehas gihapon, ug ang DalyBMS dugang nga nagsiguro sa tukma nga pagpakita sa SOC.
- Pag-upgrade sa kapasidad (pananglitan, 60V20Ah ngadto sa 60V32Ah lithium): Kinahanglan gyud nga ilisan. Ang daan nga module mokalkulo base sa orihinal nga kapasidad, nga moresulta sa sayop nga pagbasa—bisan pa og 0% ang gipakita bisan pa og naka-charge pa ang baterya.
Oras sa pag-post: Oktubre-25-2025
