Samtang nagpadayon kita sa tuig 2025, ang pagsabot sa mga butang nga makaapekto sa gilapdon sa mga sakyanan nga de-kuryente (EV) nagpabilin nga importante alang sa mga tiggama ug mga konsumidor. Usa ka kanunayng gipangutana nga pangutana ang nagpadayon: ang usa ba ka de-kuryenteng sakyanan makab-ot ang mas lapad nga gilapdon sa taas nga tulin o hinay nga tulin?Sumala sa mga espesyalista sa teknolohiya sa baterya, klaro ang tubag—ang mas ubos nga gikusgon kasagarang moresulta sa mas layo nga distansya.
Kini nga panghitabo mahimong ipasabut pinaagi sa daghang mga hinungdan nga may kalabotan sa performance sa baterya ug konsumo sa enerhiya. Kung gisusi ang mga kinaiya sa pag-discharge sa baterya, ang usa ka lithium-ion nga baterya nga adunay rating nga 60Ah mahimong makahatag lamang og gibana-bana nga 42Ah sa panahon sa high-speed nga pagbiyahe, diin ang output sa kuryente mahimong molapas sa 30A. Kini nga pagkunhod mahitabo tungod sa pagtaas sa internal polarization ug resistensya sulod sa mga selula sa baterya. Sa kasukwahi, sa mas ubos nga gikusgon nga adunay output sa kuryente tali sa 10-15A, ang parehas nga baterya makahatag hangtod sa 51Ah—85% sa rated nga kapasidad niini—tungod sa pagkunhod sa stress sa mga selula sa baterya,episyenteng gidumala sa taas nga kalidad nga Battery Management Systems (BMS).
Ang kahusayan sa motor dugang nga makaapekto sa kinatibuk-ang range, diin kadaghanan sa mga electric motor nag-operate sa gibana-bana nga 85% nga kahusayan sa mas ubos nga speed kon itandi sa 75% sa mas taas nga speed. Ang abante nga teknolohiya sa BMS nag-optimize sa pag-apod-apod sa kuryente sa lainlaing mga kondisyon, nga nag-maximize sa paggamit sa enerhiya bisan unsa pa ang speed.
Oras sa pag-post: Sep-16-2025
