Balita - Pagtandi sa Relay vs MOS BMS: Giya sa High-Current nga mga Aplikasyon

Sa diha nga nagpiliusa ka Battery Management System (BMS) para sa high-current nga mga aplikasyonsama sa mga electric forklift ug tour nga mga sakyanan, usa ka komon nga pagtuo mao nga ang mga relay kinahanglanon alang sa mga sulog nga labaw sa 200A tungod sa ilang taas nga kasamtangan nga pagtugot ug pagbatok sa boltahe. Bisan pa, ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa MOS naghagit niini nga ideya.

Sa mga termino sa pagsakup sa aplikasyon, ang modernong mga laraw sa BMS nga nakabase sa MOS karon nagsuporta sa mga sulog gikan sa 200A hangtod sa 800A, nga gihimo kini nga angay alang sa lainlaing mga senaryo sa high-current. Naglakip kini sa mga de-koryenteng motorsiklo, mga golf cart, mga salakyanan sa tanan nga yuta, ug bisan ang mga aplikasyon sa dagat, diin ang kanunay nga pagsugod-stop nga mga siklo ug dinamikong pagbag-o sa karga nanginahanglan tukma nga kontrol sa karon. Sa susama, sa mga makinarya sa logistik sama sa mga forklift ug mga mobile charging station, ang mga solusyon sa MOS nagtanyag taas nga panagsama ug paspas nga mga oras sa pagtubag.

Sa operasyon, ang mga sistema nga nakabase sa relay naglangkit sa komplikado nga asembliya nga adunay dugang nga mga sangkap sama sa karon nga mga transformer ug mga gigikanan sa kuryente sa gawas, nga nanginahanglan propesyonal nga mga kable ug pagsolda. Kini nagdugang sa risgo sa virtual nga mga isyu sa pagsolder, nga mosangpot sa mga kapakyasan sama sa pagkawala sa kuryente o sobrang kainit sa paglabay sa panahon. Sa kasukwahi, ang mga laraw sa MOS adunay mga hiniusa nga laraw nga nagpasimple sa pag-install ug pagmentinar. Pananglitan, ang relay shutdown nanginahanglan estrikto nga pagkontrol sa pagkasunod-sunod aron malikayan ang kadaot sa sangkap, samtang ang MOS nagtugot sa direkta nga pagputol nga adunay gamay nga rate sa sayup. Ang gasto sa pagmentinar alang sa MOS 68-75% nga mas ubos kada tuig tungod sa gamay nga mga bahin ug mas dali nga pag-ayo.

Ang pag-analisa sa gasto nagpadayag nga samtang ang mga relay morag mas barato sa sinugdanan, ang kinatibuk-ang gasto sa lifecycle sa MOS mas ubos. Ang mga sistema sa relay nanginahanglan dugang nga mga sangkap (pananglitan, mga bar sa pagwagtang sa kainit), mas taas nga gasto sa pagtrabaho alang sa pag-debug, ug pagkonsumo sa ≥5W nga padayon nga kusog, samtang ang MOS nagkonsumo ≤1W. Ang mga kontak sa relay mas paspas usab nga mahurot, nga nanginahanglan 3-4 ka beses nga dugang nga pagmentinar matag tuig.

Maalamon sa performance, ang mga relay adunay mas hinay nga tubag (10-20ms) ug mahimong hinungdan sa power "stuttering" panahon sa paspas nga mga pagbag-o sama sa forklift lifting o kalit nga pagpreno, pagdugang sa mga risgo sama sa pag-usab-usab sa boltahe o sensor errors. Sa kasukwahi, ang MOS mitubag sa 1-3ms, nga naghatag og mas hapsay nga paghatud sa kuryente ug mas taas nga kinabuhi nga walay pisikal nga pagsul-ob sa kontak.

Sa katingbanan, ang mga laraw sa relay mahimong mohaum sa ubos nga karon (<200A) nga yano nga mga senaryo, apan alang sa high-current nga mga aplikasyon, ang mga solusyon sa BMS nga nakabase sa MOS nagtanyag mga bentaha sa kadali sa paggamit, kahusayan sa gasto, ug kalig-on. Ang pagsalig sa industriya sa mga relay sagad gibase sa karaan nga mga kasinatian; uban sa MOS nga teknolohiya maturing, panahon na sa pagtimbang-timbang base sa aktuwal nga mga panginahanglan kay sa tradisyon.

Panahon sa pag-post: Sep-28-2025

Relay kumpara sa MOS alang sa High-Current BMS: Unsa ang Mas Maayo alang sa Electric Vehicles?

CONTACT DALY