Balita - Pagtandi sa Relay vs MOS BMS: Giya sa mga Aplikasyon nga Taas ang Current

Sa pagpiliusa ka Sistema sa Pagdumala sa Baterya (BMS) para sa mga aplikasyon nga taas og kuryentesama sa mga electric forklift ug mga tour vehicle, usa ka komon nga pagtuo mao nga ang mga relay importante para sa mga kuryente nga labaw sa 200A tungod sa ilang taas nga current tolerance ug voltage resistance. Bisan pa, ang mga pag-uswag sa teknolohiya sa MOS naghagit niini nga ideya.

Kon bahin sa sakop sa aplikasyon, ang mga modernong MOS-based nga BMS scheme karon nagsuporta sa mga kuryente gikan sa 200A ngadto sa 800A, nga naghimo niini nga angay alang sa lain-laing mga sitwasyon nga adunay taas nga kuryente. Naglakip kini sa mga electric motorcycle, golf cart, all-terrain vehicle, ug bisan sa mga aplikasyon sa dagat, diin ang kanunay nga start-stop cycle ug dynamic load changes nagkinahanglan og tukmang pagkontrol sa kuryente. Sa susama, sa mga makinarya sa logistik sama sa mga forklift ug mobile charging station, ang mga solusyon sa MOS nagtanyag og taas nga integration ug paspas nga response times.

Sa operasyon, ang mga sistema nga nakabase sa relay naglambigit sa komplikado nga pag-assemble nga adunay dugang nga mga sangkap sama sa mga current transformer ug external power source, nga nanginahanglan propesyonal nga mga wiring ug soldering. Kini nagdugang sa risgo sa mga isyu sa virtual soldering, nga mosangpot sa mga kapakyasan sama sa pagkawala sa kuryente o sobrang pag-init sa paglabay sa panahon. Sa kasukwahi, ang mga MOS scheme adunay integrated nga mga disenyo nga nagpasimple sa pag-instalar ug pagmentinar. Pananglitan, ang relay shutdown nanginahanglan estrikto nga pagkontrol sa sequence aron malikayan ang kadaot sa sangkap, samtang ang MOS nagtugot sa direktang pagputol nga adunay gamay nga rate sa sayup. Ang gasto sa pagmentinar alang sa MOS 68-75% nga mas ubos matag tuig tungod sa gamay nga mga piyesa ug mas paspas nga pag-ayo.

Ang pag-analisa sa gasto nagpadayag nga samtang ang mga relay daw mas barato sa sinugdanan, ang kinatibuk-ang gasto sa lifecycle sa MOS mas ubos. Ang mga sistema sa relay nanginahanglan dugang nga mga sangkap (pananglitan, mga heat dissipation bar), mas taas nga gasto sa trabaho alang sa pag-debug, ug mokonsumo og ≥5W nga padayon nga enerhiya, samtang ang MOS mokonsumo og ≤1W. Ang mga kontak sa relay mas paspas usab nga madaot, nga nanginahanglan og 3-4 ka pilo nga dugang nga maintenance kada tuig.

Kon bahin sa performance, ang mga relay mas hinay mo-response (10-20ms) ug mahimong hinungdan sa power "stuttering" atol sa paspas nga pag-ilis sama sa pag-alsa sa forklift o kalit nga pagpreno, nga nagdugang sa mga risgo sama sa voltage fluctuations o sensor errors. Sa kasukwahi, ang MOS mo-responde sa 1-3ms, nga naghatag og mas hapsay nga power delivery ug mas taas nga lifespan nga walay physical contact wear.

Sa laktod nga pagkasulti, ang mga relay scheme mahimong mohaom sa mga simpleng senaryo nga ubos ang kuryente (<200A), apan para sa mga aplikasyon nga taas ang kuryente, ang mga solusyon sa BMS nga nakabase sa MOS nagtanyag og mga bentaha sa kadali sa paggamit, kahusayan sa gasto, ug kalig-on. Ang pagsalig sa industriya sa mga relay kanunay nga gibase sa karaan nga mga kasinatian; uban sa pagkahamtong sa teknolohiya sa MOS, panahon na aron magtimbang-timbang base sa aktuwal nga mga panginahanglanon kaysa tradisyon.

Oras sa pag-post: Sep-28-2025

Relay vs. MOS para sa High-Current BMS: Hain ang Mas Maayo para sa mga Electric Vehicle?

KONTAK ADLAW-ADLAW