Daghang mga tiggamit og electric vehicle ang nakakaplag nga ang ilang mga lithium-ion nga baterya dili na maka-charge o maka-discharge human sa sobra sa tunga sa bulan nga wala magamit, nga nagdala kanila sa sayop nga paghunahuna nga ang mga baterya kinahanglan nga ilisan. Sa tinuud, ang ingon nga mga isyu nga may kalabotan sa discharge komon sa mga lithium-ion nga baterya, ug ang mga solusyon nagdepende sa estado sa discharge sa baterya—uban angAng Sistema sa Pagdumala sa Baterya (BMS) adunay hinungdanon nga papel.
Una, ilha ang lebel sa pag-discharge sa baterya kung dili kini maka-charge. Ang unang klase kay mild discharge: kini ang mo-trigger sa over-discharge protection sa BMS. Ang BMS mo-function dinhi, nga moputol sa discharge MOSFET aron mahunong ang power output. Tungod niini, ang baterya dili maka-discharge, ug ang mga external device mahimong dili maka-detect sa boltahe niini. Ang klase sa charger makaapekto sa kalampusan sa pag-charge: ang mga charger nga adunay voltage identification kinahanglan nga maka-detect sa external voltage aron magsugod sa pag-charge, samtang kadtong adunay activation function mahimong direktang maka-charge sa mga baterya ubos sa BMS over-discharge protection.
Ang pagsabot niining mga discharge states ug sa papel sa BMS makatabang sa mga tiggamit nga malikayan ang wala kinahanglana nga pag-ilis sa baterya. Para sa dugay nga pagtipig, i-charge ang mga lithium-ion nga baterya ngadto sa 50%-70% ug i-top up matag 1-2 ka semana—kini makapugong sa grabe nga discharge ug makapalugway sa kinabuhi sa baterya.
Oras sa pag-post: Oktubre-08-2025
