Balita - Pagkawala sa Sakup sa Baterya sa Lithium sa Tingtugnaw? Mga Pangunang Tip sa Sistema sa Pagdumala sa Baterya

Samtang moubos ang temperatura, ang mga tag-iya sa electric vehicle (EV) kasagarang mag-atubang og makapahigawad nga isyu: pagkunhod sa range sa lithium battery. Ang bugnaw nga panahon makapakunhod sa activity sa baterya, nga mosangpot sa kalit nga pagkawala sa kuryente ug mas mubo nga mileage—ilabi na sa amihanang mga rehiyon. Maayo na lang, uban sa hustong maintenance ug kasaligan ngaSistema sa Pagdumala sa Baterya (BMS), kini nga mga problema mahimong epektibong maminusan. Sa ubos mao ang napamatud-an nga mga tip aron mapanalipdan ang mga baterya sa lithium ug mapadayon ang performance karong tingtugnaw.

Una, gamita ang hinay nga charging currents. Ang ubos nga temperatura makapahinay sa paglihok sa ion sulod sa mga lithium batteries. Ang paggamit og taas nga currents (1C o mas taas pa) sama sa ting-init moresulta sa dili masuhop nga enerhiya nga mahimong kainit, nga moresulta sa paghubag ug pagkadaot sa baterya. Girekomenda sa mga eksperto ang pag-charge sa 0.3C-0.5C sa tingtugnaw—kini nagtugot sa mga ion nga hinayhinay nga makasulod sa mga electrodes, nga nagsiguro sa hingpit nga pag-charge ug pagminus sa pagkaguba. Usa ka kalidadSistema sa Pagdumala sa Baterya (BMS)nagmonitor sa charging current sa tinuod nga oras aron malikayan ang mga overload.

Ikaduha, siguroha nga ang temperatura sa pag-charge labaw sa 0℃. Ang pag-charge sa mga kondisyon nga ubos sa zero makamugna og lithium dendrites, nga makadaot sa mga selula sa baterya ug makahatag og peligro sa kaluwasan. Duha ka praktikal nga solusyon: pagbisikleta og mubo nga 5-10 minutos aron ipainit ang baterya sa dili pa mag-charge, o pag-instalar og heating film nga gipares sa BMS.Awtomatikong mo-aktibo ang BMSo mo-deactivate sa heater kon ang temperatura sa baterya makaabot sa gitakda nang daan nga mga limitasyon, nga magwagtang sa mga delikado nga pamaagi sama sa open-flame heating.

Ikatulo, limitahan ang giladmon sa pag-discharge (DOD) ngadto sa 80%. Ang hingpit nga pag-discharge sa mga lithium batteries sa tingtugnaw (100% DOD) hinungdan sa dili na mabalik nga internal nga kadaot, nga mosangpot sa mga isyu sa "virtual power". Ang paghunong sa pag-discharge kung 20% nga power ang nahabilin magpabilin sa baterya sa usa ka high-activity range, nga nagpalig-on sa mileage. Ang usa ka kasaligan nga BMS makatabang nga walay kahago nga makontrol ang DOD pinaagi sa discharge protection function niini.

Duha ka dugang nga mga tip sa pagmentinar: likayi ang dugay nga pagtipig sa ubos nga temperatura—i-parking ang mga EV sa mga garahe aron malikayan ang permanente nga pagkawala sa kalihokan sa baterya. Alang sa mga idle nga baterya, hinungdanon ang dugang nga pag-charge hangtod sa 50%-60% nga kapasidad kada semana. Ang usa ka BMS nga adunay remote monitoring nagtugot sa mga tiggamit sa pagsubay sa boltahe ug temperatura bisan unsang orasa, nga nagsiguro sa tukma sa panahon nga pagmentinar.

Ang taas nga kalidad nga Battery Management System (BMS) importante kaayo para sa kahimsog sa baterya sa tingtugnaw. Ang mga abante nga bahin niini, lakip ang real-time parameter monitoring ug intelihenteng proteksyon, manalipod sa mga baterya gikan sa dili husto nga pag-charge ug pag-discharge. Pinaagi sa pagsunod niining mga tip ug paggamit sa kasaligan nga BMS, ang mga tag-iya sa EV makapadayon sa ilang maayong performance sa lithium batteries sa tibuok tingtugnaw.

Oras sa pag-post: Nob-15-2025

Pagkawala sa Range sa Baterya sa Lithium sa Tingtugnaw? Mga Kinahanglanong Tip sa Pagmentinar gamit ang BMS

KONTAK ADLAW-ADLAW