Para sa mga OEM sa electric motorcycle, mga tiggama og battery-pack ug mga integrator sa India, ang pagpili sa BMS kinahanglan magsugod sa sistema sa baterya—dili gikan sa gahum sa motor o sa nominal nga label sa boltahe lamang. Kini nga giya nagpakita kon unsaon pagsusi sa mga kinahanglanon sa AIS-156, kemistriya sa baterya ug ihap sa serye, padayon ug peak current, ug komunikasyon sa controller/dashboard sa dili pa mopili og BMS.
Ang AIS-156 magamit sa rechargeable energy storage system (REESS) ug proseso sa pag-apruba sa sakyanan. Ang BMS naghatag og mga gimbuhaton sa kaluwasan nga napamatud-an sulod niana nga sistema; ang pagpili og BMS lamang dili makapahimo sa kompletong battery pack nga mosunod sa AIS-156.
01 Mga Kinahanglanon sa AIS-156
02 Unsay Kahulugan Niini alang sa Pagpili sa BMS
04 Pagsukod sa Kuryente sa Baterya
Ang AIS-156 nagtakda og mga kinahanglanon sa kaluwasan para sa mga rechargeable energy storage system nga gigamit sa mga L-category electric vehicle, lakip na ang mga electric two-wheeler.
Ang AIS-156 Amendment 3 nagtino sa usa ka microprocessor o microcontroller-based BMS ug nagkinahanglan nga ang espesipikong mga gimbuhaton sa kaluwasan sa BMS mapamatud-an atol sa pagsulay sa REESS. Apil niini ang over-voltage, over-charge, over-discharge, over-temperature, overcurrent ug short-circuit protection. Kinahanglan usab nga tagdon ang magamit nga mga kinahanglanon sa EMC.
Opisyal nga tinubdan: Ministri sa Transportasyon sa Dalan ug mga Haywey — Amendment 3 sa AIS-156
✓ Kemistri sa baterya
✓ Eksaktong ihap sa series-cell (ihap sa S)
✓ Padayon nga kuryente sa baterya
✓ Pinakataas nga kuryente sa baterya sa controller
✓ Kinatas-ang sulog ug kinatas-ang gidugayon
✓ Sakop sa temperatura sa operasyon
✓ Gikinahanglan nga interface ug protocol sa komunikasyon
Ayaw pagpili og BMS tungod lang kay kini naghatag og mga batakang gimbuhaton sa proteksyon. Kinahanglan usab nga mohaom ang BMS sa konfigurasyon sa baterya, kasamtangang panginahanglan, mga kondisyon sa kainit ug mga kinahanglanon sa komunikasyon sa kompletong proyekto sa sakyanan.
| Kaluwasan ug Proteksyon Siguruha ang mga gimbuhaton sa proteksyon, pag-detect sa temperatura, ug mga limitasyon sa pag-operate. | Pagkahaom sa Elektrisidad Kumpirmahi ang kemistri, ihap sa S, padayon nga kuryente, peak current ug mga kondisyon sa kainit. | Komunikasyon Kumpirmahi ang interface, protocol, gikinahanglan nga datos ug integrasyon sa controller/dashboard. |
Ang mga de-kuryenteng motorsiklo sa India naggamit ug lain-laing plataporma sa boltahe sa baterya, lakip ang 48 V, 60 V ug 72 V nga mga sistema. Ang nominal nga boltahe lamang dili igo aron mapili ang BMS.
| Kumpirmahi | Ngano nga Importante Kini |
|---|---|
| Kemistri sa baterya | Ang LiFePO4 ug NMC naggamit ug lain-laing boltahe kada cell. |
| Ihap sa serye-selula | Ang eksaktong ihap sa S ang magtino sa gikinahanglan nga konfigurasyon sa BMS. |
| Boltahe sa operasyon sa pakete | Siguruha ang mga limitasyon sa pag-charge ug pag-operate batok sa charger ug controller. |
Ang gahum sa motor mapuslanon sa konteksto, apan dili kini igo aron mahibal-an ang rating sa kuryente sa BMS. Ang kuryente sa kilid sa baterya nagdepende usab sa boltahe sa pack, mga limitasyon sa controller, kahusayan sa drivetrain, acceleration, gradients, karga sa sakyanan ug mga kondisyon sa pag-operate.
✓ Gilauman nga padayon nga kuryente sa baterya
✓ Pinakataas nga kuryente sa baterya sa controller
✓ Gilauman nga kinatas-ang kuryente sa baterya
✓ Gidugayon ug frequency sa peak-current
✓ Mga kondisyon sa taas nga temperatura, pagsugod sa bungtod ug bug-at nga karga
Ang kapasidad sa BMS nga padayon nga kuryente kinahanglan nga makatabon sa gilauman nga padayon nga karga sa baterya nga adunay angay nga margin sa inhenyeriya ubos sa gituyo nga mga kondisyon sa kainit ug pag-instalar. Ang kapasidad sa peak-current kinahanglan nga susihon nga gilain batok sa gidak-on ug gidugayon sa mga transient load.
Kon ang motorsiklo mogamit og digital dashboard, vehicle controller o uban pang electronic control unit, kumpirmahi ang pisikal nga interface ug ang communication protocol.
| Susiha | Mga pananglitan |
|---|---|
| Pisikal nga interface | CAN, UART, RS485 |
| Gikinahanglan nga datos sa baterya | Impormasyon sa SOC, boltahe sa pakete, karon, temperatura ug depekto |
| Pagkaangay sa protokol | Mga ID sa mensahe, pagmapa sa datos, baud rate ug pamatasan sa pag-update |
Gamita ang kasamtangang klase ug mga kinahanglanon sa pagbalanse isip sinugdanan, dayon kumpirmahi ang eksaktong datasheet sa modelo para sa ihap sa serye, padayon ug peak nga karon, mga kondisyon sa kainit ug komunikasyon.
| Kinahanglanon sa Proyekto | DALY Range nga I-evaluate | Katapusang Pagkumpirma |
|---|---|---|
| Baterya sa duha ka ligid nga mas ubos ang kuryente | AH / TH | Eksaktong ihap sa S, kasamtangan ug protocol |
| Mga 80–100 A nga padayon nga kuryente | AK / TK | Kinatas-ang kasamtangan ug mga kondisyon sa kainit |
| Mga 150–200 A nga padayon nga kuryente | AM / TM | Limitasyon sa controller, gidugayon sa kinatas-ang oras ug enclosure/cooling |
Ang mga opsyon sa A-series naggamit og passive balancing, samtang ang katugbang nga mga opsyon sa T-series naghatag og active balancing. Ang active balancing kinahanglan nga susihon kung ang cell imbalance usa ka gipakita o gilauman nga kabalaka sa disenyo—dili lang tungod kay ang sakyanan gigamit sa komersyo.
Oo. Ang AIS-156 adunay mga kinahanglanon sa kaluwasan para sa mga rechargeable energy storage system nga gigamit sa mga L-category electric vehicle, lakip na ang mga electric two-wheeler.
Ang pagtimbang-timbang sa AIS-156 gihimo isip kabahin sa proseso sa REESS ug pag-apruba sa sakyanan. Mas klaro nga ihulagway kon giunsa pagsuporta sa BMS ang mga kinahanglanon sa AIS-156 sa sistema sa baterya gawas kon ang espesipikong dokumentasyon mosuporta sa usa ka component-level claim.
Sugdi sa aktwal nga padayon nga kuryente sa kilid sa baterya, labing taas nga kuryente sa baterya sa controller, peak current ug peak duration. Ang gahum sa motor lamang dili igo.
Dili kinahanglan. Ang pisikal nga interface ug ang protocol sa komunikasyon parehong kinahanglan nga mohaum sa target nga kagamitan.
Ang DALY nagdesinyo ug naggama og mga lithium battery management system para sa mga OEM, battery-pack manufacturer, ug system integrator. Ang mga smart ug active-balancing BMS solutions mahimong masusi para sa electric two-wheelers sumala sa espesipikong battery configuration ug mga kinahanglanon sa proyekto.
Ipadala ang mga parameter sa imong proyekto aron ang rekomendasyon ma-link sa imong aktuwal nga baterya ug controller.
| Ipadala DALY: Kemistri sa baterya ug ihap sa S Padayon nga kuryente Pinakataas nga kuryente sa controller Kinatas-ang sulog ug gidugayon Mga kinahanglanon sa komunikasyon | Makadawat ka: Rekomendasyon sa pagpili sa BMS May kalabutan nga datasheet Pagrepaso sa komunikasyon Kinutlo |
Email: dalybms@dalyelec.com
Oras sa pag-post: Agosto-26-2026
